中汽協(xié)：4月汽車銷量225.2萬輛，SUV遠(yuǎn)超轎車
來源：蓋世汽車、中汽協(xié) 2021年5月13日
5月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了最新一期的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年4月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到223.4萬輛和225.2萬輛，環(huán)比下降9.3%和10.8%，同比增長(zhǎng)6.3%和8.6%，同比增速較上月分別回落65.4和66.3個(gè)百分點(diǎn)；1-4月，汽車產(chǎn)銷858.6萬輛和874.8萬輛，同比增長(zhǎng)53.4%和51.8%，增速比1-3月回落28.3個(gè)百分點(diǎn)和23.8個(gè)百分點(diǎn)。
對(duì)于同比增速較上月呈明顯回落這一現(xiàn)象，中汽協(xié)分析指出，由于2020年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來的高增長(zhǎng)影響明顯減弱，因此當(dāng)月產(chǎn)銷同比增速出現(xiàn)回落，但累計(jì)數(shù)據(jù)中，與2019年同期相比，產(chǎn)銷形勢(shì)依然呈現(xiàn)向好發(fā)展態(tài)勢(shì)。
此外，4月汽車出口創(chuàng)下歷史新高，單月出口15.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.7%，同比增長(zhǎng)1.1倍，；前4個(gè)月累計(jì)出口51.6萬輛，同比增長(zhǎng)88.1%。
4月SUV產(chǎn)銷遠(yuǎn)超轎車，中國(guó)品牌市占率同比增長(zhǎng)7.5%
具體到各細(xì)分市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)，2021年4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成171.4萬輛和170.4萬輛，環(huán)比分別下降9%和9.1%，同比分別增長(zhǎng)7.9%和10.8%，增幅比3月回落69.5和66.6個(gè)百分點(diǎn)。
分車型來看，與上月相比，交叉型乘用車產(chǎn)銷均呈較快增長(zhǎng)，其他三大類乘用車（轎車、SUV、MPV）則呈不同程度下降。與上年同期相比，轎車產(chǎn)量同比下降1.9%，銷量同比增長(zhǎng)2%；另外SUV、MPV、交叉型乘用車三類產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，其中SUV當(dāng)月銷量刷新歷史銷量記錄，4月同比增長(zhǎng)17.6%達(dá)到323.7萬輛，超過轎車的314萬輛。
從品牌來看，中國(guó)品牌乘用車4月銷量環(huán)比小幅下降，同比繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。當(dāng)月共銷售71.9萬輛，環(huán)比下降3.5%，同比增長(zhǎng)34.8%，占乘用車銷售總量的42.2%，占有率比上月提升2.4個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升7.5個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上月相比，銷量均呈一定下降，其中美系降幅更為明顯；與上年同期相比，法系銷量保持較快增長(zhǎng)，德系和日系略有增長(zhǎng)，韓系和美系均呈下降。
1-4月，乘用車產(chǎn)銷分別完成666.8萬輛和679.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)55.3%和53.1%。增幅比1-3月回落27.8和22個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降3.4%和0.9%，降幅較1-3月分別減小2.1和2.9個(gè)百分點(diǎn)。分車型來看，與上年同期相比，四大類乘用車品種銷量總體保持較快增長(zhǎng)。
分品牌來看，1-4月，中國(guó)品牌乘用車共銷售282.8萬輛，同比增長(zhǎng)66.9%，占乘用車銷售總量的41.6%，占有率比上年同期提升3.4個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比，韓系銷量呈小幅下降，其他外國(guó)品牌均保持快速增長(zhǎng)。
新能源4月銷量環(huán)比下降8.7%，缺芯影響擴(kuò)大是因素之一
4月新能源汽車產(chǎn)銷總體表現(xiàn)依然好于行業(yè)，月度產(chǎn)銷保持在20萬輛以上，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。
數(shù)據(jù)顯示，4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.6萬輛和20.6萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)0.1%，銷量環(huán)比下降8.7%；產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.8倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成18.2萬輛和17.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.1倍和2.2倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)49.9%和70.8%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成36輛和38輛，同比分別下降67.0%和48.0%。
1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75萬輛和73.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.5倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成63.7萬輛和61.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)3倍和2.8倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成11.3萬輛和11.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成140輛和188輛，同比分別下降52.1%和32.9%。
對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)4月銷量環(huán)比下降8.7%的原因，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華分析指出，從歷年市場(chǎng)銷量走勢(shì)來看，4月環(huán)比3月出現(xiàn)下降是符合歷史規(guī)律的，另外芯片短缺也是影響因素之一，協(xié)會(huì)之前推斷芯片短缺問題在二季度的影響將大于一季度。
陳士華坦言，芯片短缺問題短期內(nèi)還比較難解決，目前來看對(duì)二季度、三季度的銷量影響會(huì)比較大，今年四季度會(huì)有所緩解，而真正緩解要到明年一季度。
商用車4月銷量54.8萬輛，同比增速回落至2.3%
商用車4月產(chǎn)銷分別完成52.1萬輛和54.8萬輛，環(huán)比分別下降10.1%和15.9%；同比分別增長(zhǎng)1.2%和2.3%，增幅比3月回落54和65.8個(gè)百分點(diǎn)。
分車型來看，貨車4月生產(chǎn)47.2萬輛，同比下降 0.6%；銷售50.1萬輛，同比增長(zhǎng)0.7%?？梢钥吹?，貨車4月銷售增幅雖回落明顯，但其中重型貨車、輕型貨車銷量還是刷新了4月歷史記錄，從而支撐商用車、貨車銷量刷新4月歷史記錄。
客車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)23.8%和23.1%，其中輕型客車產(chǎn)銷刷新4月歷史記錄，單月銷量同比增長(zhǎng)30.1%達(dá)到4萬輛。
1-4月，商用車產(chǎn)銷分別完成191.8萬輛和195.6 萬輛，同比分別增長(zhǎng)47.0%和47.3%，增幅比1-3月回落29.8和30個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)27.8%和29.1%，增幅比1-3月擴(kuò)大1.8和 2.2個(gè)百分點(diǎn)。分車型情況看，客車和貨車產(chǎn)銷總體繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。
小結(jié)：對(duì)于未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走勢(shì)，中汽協(xié)繼續(xù)保持審慎樂觀態(tài)度。伴隨政府主管部門對(duì)于消費(fèi)拉動(dòng)的持續(xù)激勵(lì)，汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展將仍然具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但全球疫情走勢(shì)和國(guó)際環(huán)境還存在較大不確定性，國(guó)內(nèi)各行業(yè)間恢復(fù)仍不均衡，同時(shí)芯片供應(yīng)問題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響可能重點(diǎn)在二季度顯現(xiàn)，原材料價(jià)格明顯上漲不斷加大企業(yè)成本壓力，企業(yè)效益恢復(fù)基礎(chǔ)仍需進(jìn)一步鞏固。
