躍躍御市：長城獨(dú)立品類 吉利架構(gòu)賦能 長安多元布局
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 2021年5月13日
根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)狹義乘用車共銷售160.8萬輛，同比增長12.4%，其市場表現(xiàn)在“平均線”以上。有著“自主三強(qiáng)”之稱的吉利、長城、長安，卻并沒有全部“及格”，三家的發(fā)展勢頭已經(jīng)出現(xiàn)明顯分化。數(shù)據(jù)顯示，4月，長安乘用車、吉利、長城的銷量分別為107463輛、100331輛、91784輛，同比增幅分別為56.4%、-5%、13.55%。
相比長安和長城依然保持較高的增速，吉利的銷量在4月出現(xiàn)小幅下滑。有分析認(rèn)為，在架構(gòu)造車的賦能下，吉利舍棄了一些低端入門級車型的銷量，而這或許就是吉利銷量出現(xiàn)下滑的主要原因。
“忍痛”優(yōu)化低端產(chǎn)品的同時，吉利在“4.0全面架構(gòu)造車”的賦能下，全面進(jìn)擊高端市場。長城則回歸了自身以品類打造品牌的創(chuàng)辦初心和品牌戰(zhàn)略，推動坦克品牌獨(dú)立。長安將繼續(xù)借力“新車效應(yīng)”，并將以多元化趨勢來豐富產(chǎn)品線。
以品類打造品牌，長城釋放規(guī)模效應(yīng)
據(jù)長城汽車5月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月，長城汽車共銷售新車91784輛，同比增長14%；1-4月的累計銷量達(dá)430582輛，同比增長86%，已完成年度銷量目標(biāo)的36%。其中，哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉在4月分別銷售55018輛、3590輛、22001輛和7476輛。
值得注意的是，自坦克300火爆上市以來，市場關(guān)注度不斷攀升。數(shù)據(jù)顯示，4月，坦克300銷售5500輛，環(huán)比增長10%，1-4月累計銷售19823輛。從終端市場表現(xiàn)來看，坦克300在部分區(qū)域市場“一車難求”，需排單3個月以上。
為了充分打通品牌上升通道，實現(xiàn)體系化發(fā)展，坦克品牌在4月正式宣布獨(dú)立。坦克品牌總經(jīng)理劉艷釗在接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時表示：再度打造新品牌，首先是因為長城汽車看到了市場“新藍(lán)?！保煌瑫r，在集團(tuán)內(nèi)部獨(dú)具一格的產(chǎn)品定位，也是其獨(dú)立的重要因素；此外，來自長城汽車在SUV領(lǐng)域30余年的深厚技術(shù)積淀，更是其獨(dú)立發(fā)展的“本錢”。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，坦克品牌獨(dú)立，回歸了長城汽車的創(chuàng)辦初心和品牌戰(zhàn)略：以品類打造品牌，讓坦克在用戶感受中自然形成獨(dú)立品類。而長城旗下五大品牌有著不同的調(diào)性、不同的目標(biāo)人群、不同的玩法，依托長城汽車的深厚積淀，兄弟品牌之間是相互支持、相輔相成，各具優(yōu)勢。
此外，長城旗下五大零部件公司還在上海車展上首發(fā)了3.0T+9AT/9HAT超級動力總成和數(shù)十項前沿技術(shù)。五大整車品牌與五大零部件公司組成的“超級航母”，在不斷釋放規(guī)模效應(yīng)的同時，也推動著長城在轉(zhuǎn)型的道路上持續(xù)進(jìn)階。
“忍痛”舍棄低端入門車，吉利邁入全面架構(gòu)造車時代
根據(jù)吉利汽車（0175.HK）在5月10日發(fā)布的銷量快報顯示，4月，吉利汽車的銷量(含領(lǐng)克品牌)為100331輛，同比減少約5%；前4個月的累計銷量為433907輛，同比增長約39%，約完成其全年153萬輛銷量目標(biāo)的28%。
當(dāng)前的吉利汽車，已邁入科技吉利4.0全面架構(gòu)造車時代，CMA架構(gòu)是“科技吉利4.0時代”的核心支撐。在架構(gòu)造車的賦能下，吉利舍棄了一些低端入門級車型的銷量，而這或許正是吉利銷量出現(xiàn)下滑的主要原因。
“忍痛”優(yōu)化低端產(chǎn)品的同時，吉利依托基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，全面進(jìn)擊高端市場。其中，吉利旗下高端品牌——領(lǐng)克，4月銷量為19021輛，同比增長約87%；領(lǐng)克全系車型累計銷量達(dá)502685輛，成功突破50萬輛。與此同時，吉利旗下全新智能純電品牌——極氪，也于4月15日正式發(fā)布；基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗架構(gòu)打造的首款量產(chǎn)車型——極氪001，也已開啟預(yù)訂，并將于今年10月開始交付。
在中國銷量突破50萬輛的同時，領(lǐng)克持續(xù)深耕全球市場布局：2020年9月，領(lǐng)克開啟了“歐洲計劃”；10月份，首家歐洲線下體驗店在阿姆斯特丹開業(yè)；2021年1月哥德堡線下體驗店亮相。2021年起，領(lǐng)克的“歐洲計劃”將駛?cè)肟燔嚨馈?/span>
轉(zhuǎn)型智能低碳出行科技公司，長安將以多元化趨勢豐富產(chǎn)品線
據(jù)長安汽車5月8日公布的成績單顯示，“4月，長安系中國品牌汽車銷量166001輛，同比增長39%；長安系中國品牌乘用車銷量107463輛，同比增長56.4%”。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，長安品牌乘用車位列4月乘用車銷量排行榜第3位。
分車型來看，長安乘用車品牌旗下的UNI-T、CS75、CS55、CS35、逸動系列、銳程CC，在4月的銷量分別為7749輛、23750輛、11502輛、8437輛、16183輛、2686輛。長安本月依然沒有公布新能源系列產(chǎn)品的銷量。此外，在3月底上市的UNI-K，在4月貢獻(xiàn)了6608輛的增量。
長安銷量持續(xù)大漲的背后，很大程度上得益于“新車效應(yīng)”。長安汽車執(zhí)行副總裁葉沛日前在媒體采訪時表示，長安汽車將以多元化趨勢來豐富產(chǎn)品線。快、新，迭代的速度、效率是增長和致勝的關(guān)鍵。
在今年上海車展上，長安推出了最新產(chǎn)品——第二代CS55PLUS。未來五年，長安將基于方舟架構(gòu)和CHN架構(gòu)，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺，陸續(xù)推出26款全新智能電動汽車，首批兩款智能電動汽車將在年內(nèi)亮相。此外，長安汽車將與華為、寧德時代聯(lián)手打造的一款面向未來的高端智能電動汽車。
同時，長安汽車還正式公布了“十四五”規(guī)劃和2030愿景。從整體目標(biāo)來看，長安汽車堅定不移地向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，到2030年，長安集團(tuán)銷量達(dá)到500萬輛，其中長安品牌銷量達(dá)到350萬輛。在企業(yè)“十四五”發(fā)展期間，長安汽車計劃整體投入1500億元，聚焦軟件、智能科技、低碳等方面。
