中汽協(xié)：5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙降，新能源汽車(chē)大漲159.7%
來(lái)源：蓋世汽車(chē)、中汽協(xié) 2021年6月12日
6月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布了最新一期的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為204.0萬(wàn)輛和212.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.7%和5.5%，同比下降6.8%和3.1%。不過(guò)，與2019年同期相比，5月產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)10.3%和11.1%，其中產(chǎn)量增幅比4月擴(kuò)大1.6個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量增幅比4月回落2.4個(gè)百分點(diǎn)。
圖片來(lái)源：中汽協(xié)
2021年1-5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1062.6萬(wàn)輛和1087.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)36.4%和36.6%，增幅比1-4月繼續(xù)回落17和15.2個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)3.6%和5.8%，增幅比1-4月擴(kuò)大1.5和1.3個(gè)百分點(diǎn)。
從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比均出現(xiàn)下降，其中商用車(chē)降幅明顯高于乘用車(chē)。中汽協(xié)分析指出，商用車(chē)銷(xiāo)量下降幅度較大主要是因“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)切換所致；而乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降原因則來(lái)自供給端，因芯片短缺，自主品牌和外資品牌生產(chǎn)節(jié)奏均有所放緩。不過(guò)，新能源汽車(chē)和汽車(chē)出口5月繼續(xù)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，二者均刷新當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)歷史記錄。以下是各細(xì)分市場(chǎng)具體的銷(xiāo)量表現(xiàn)情況。
乘用車(chē)5月產(chǎn)銷(xiāo)由正轉(zhuǎn)負(fù)，SUV同比下降最快
5月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成161.7萬(wàn)輛和164.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降5.7%和3.4%，同比分別下降2.7%和1.7%，與上月相比，增速由正轉(zhuǎn)負(fù)?？梢?jiàn)，伴隨著去年同期基數(shù)的快速回升，乘用車(chē)5月產(chǎn)銷(xiāo)同比的增長(zhǎng)壓力明顯加大。
圖片來(lái)源：中汽協(xié)
不過(guò)與2019年相比，乘用車(chē)5月產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)8.2%和5.2%，其中產(chǎn)量增幅比4月擴(kuò)大5.2個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量增幅比4月回落2.8個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)分析稱(chēng)，乘用車(chē)5月產(chǎn)量增幅的快速擴(kuò)大或與2019年5月企業(yè)為應(yīng)對(duì)輕型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施采取的減產(chǎn)措施有關(guān)。
分車(chē)型來(lái)看，在乘用車(chē)主要品種中，與上月相比，轎車(chē)銷(xiāo)量略有增長(zhǎng)，SUV、MPV、交叉型乘用車(chē)均呈小幅下降。與上年同期相比，轎車(chē)和MPV銷(xiāo)量微增，SUV和交叉型乘用車(chē)則呈現(xiàn)下降，其中SUV降幅最大，5月銷(xiāo)量74.8萬(wàn)輛，同比下降3.8%。
從品牌來(lái)看，5月中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售67.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.5%，同比增長(zhǎng)18.6%，占乘用車(chē)總銷(xiāo)售的41.3%，占有率比上月下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升7.1個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上月相比，日系乘用車(chē)銷(xiāo)量下降較快，法系降幅略低，德系、美系和韓系呈小幅增長(zhǎng)；與上年同期相比，法系銷(xiāo)量保持較快增長(zhǎng)，其他外國(guó)品牌均呈下降。
圖片來(lái)源：中汽協(xié)
對(duì)于中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率的持續(xù)提升，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華分析指出，主要與兩大因素有關(guān)，一方面是我國(guó)大部分消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)能力在20萬(wàn)元以下，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，中國(guó)品牌乘用車(chē)的可選擇性比較豐富；另一方面在全球芯片供應(yīng)緊張的大環(huán)境下，外資品牌或會(huì)優(yōu)先保障海外暢銷(xiāo)車(chē)型的供應(yīng)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)車(chē)型的芯片供應(yīng)則不一定及時(shí)?！爸袊?guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率最高的時(shí)候達(dá)到45%，現(xiàn)在還只有41.3%，還要繼續(xù)努力?！标愂咳A說(shuō)到。
1-5月，乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成828.5萬(wàn)輛和843.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)39.1%和38.1%，增幅比1-4月繼續(xù)回落16.2和15個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)量同比分別下降1.4%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)0.3%，其中產(chǎn)量降幅比1-4月繼續(xù)收窄2個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量增速已實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。
中國(guó)品牌乘用車(chē)1-5月共銷(xiāo)售350.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.7%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的41.6%，占有率比上年同期提升4.5個(gè)百分點(diǎn)。另在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比，韓系1-5月銷(xiāo)量有所下降，其他外國(guó)品牌保持較快增長(zhǎng)。
受?chē)?guó)六切換影響，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅高于乘用車(chē)
5月商用車(chē)降幅明顯高于乘用車(chē)，數(shù)據(jù)顯示，商用車(chē)5月產(chǎn)銷(xiāo)42.4萬(wàn)輛和48.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.6%和12.1%，同比下降19.7%和7.4%。中汽協(xié)分析指出，受重型車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換臨近的影響，在商用車(chē)中占據(jù)主導(dǎo)地位的貨車(chē)5月產(chǎn)量同比降幅明顯，但客車(chē)在輕客市場(chǎng)拉動(dòng)下，產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
圖片來(lái)源：中汽協(xié)
在貨車(chē)細(xì)分品種中，與上月相比，中型貨車(chē)和微型貨車(chē)5月銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，產(chǎn)量呈一定下降，其他貨車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈下降；與上年同期相比，中型貨車(chē)銷(xiāo)量呈較快增長(zhǎng)，產(chǎn)量明顯下降，其他三大類(lèi)貨車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈下降。
圖片來(lái)源：中汽協(xié)
在客車(chē)細(xì)分品種中，與上月相比，輕型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有所下降，其他兩大類(lèi)客車(chē)品種均呈增長(zhǎng)，中型客車(chē)增速更為明顯；與上年同期相比，中型和輕型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈快速增長(zhǎng)，大型客車(chē)有所下降。
1-5月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)234.1萬(wàn)輛和243.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.8%和31.9%。在商用車(chē)主要品種中，與上年同期相比，客車(chē)和貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，增速比1-4月均呈回落。
新能源汽車(chē)、汽車(chē)出口繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄
5月新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)量均為21.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.5%和5.4%，同比增長(zhǎng)1.5倍和1.6倍。在新能源汽車(chē)主要品種中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成18.1萬(wàn)輛和17.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.8倍和1.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.6萬(wàn)輛和3.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)67.8%和1.2倍；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成38輛和9輛，同比分別下降41.5%和90.0%。
圖片來(lái)源：中汽協(xié)
1-5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)90萬(wàn)輛，分別達(dá)到96.7萬(wàn)輛和95.0萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2.2倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成81.8萬(wàn)輛和79.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.5倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成14.9萬(wàn)輛和15.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.1倍和1.3倍；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成188輛和207輛，同比分別下降47.3%和44.1%。
除了新能源汽車(chē)外，5月汽車(chē)出口表現(xiàn)也較為突出。數(shù)據(jù)顯示，5月汽車(chē)企業(yè)出口15.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.2%，同比增長(zhǎng)2.1倍，繼續(xù)刷新當(dāng)月歷史記錄。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口11.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.4%，同比增長(zhǎng)2.3倍；商用車(chē)出口3.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.9%，同比增長(zhǎng)1.6倍。
1-5月，汽車(chē)企業(yè)出口67.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口51.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍；商用車(chē)出口15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍。
小結(jié)： 對(duì)于未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走勢(shì)，中汽協(xié)表示，我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，這對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的穩(wěn)定起到良好支撐作用。但全球疫情形勢(shì)仍然復(fù)雜，世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)很不平衡，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)基礎(chǔ)尚不牢固，這也給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定困難，特別是芯片供應(yīng)問(wèn)題對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的影響逐月加劇，原材料價(jià)格大幅上漲進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力，人民幣對(duì)美元匯率持續(xù)升值對(duì)出口帶來(lái)一定影響，因此對(duì)于未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展協(xié)會(huì)繼續(xù)保持審慎樂(lè)觀態(tài)度。
